Frilansjournalist, författare och clartéist
En erfaren snöröjare berättar: ”Vi hade självständiga arbetslag med ansvar för ett visst område. Fyra, fem man och en lagbas. Man kände för området. När man gick därifrån ville man att det skulle vara snyggt. Så är det ju inte i dag. Det är bara pengar som styr. Göra så lite som möjligt. Lura beställaren.” En artikel i Arbetet 18 januari 2026.
Läs mer »
Varje vår summeras vinterns snöröjning. Politikerna lovar tuffare tag mot entreprenörerna, och samma besked får vi om tågförseningarna. Ingen talar om bristen på planhushållning. En artikel i Clarté 1/2023.
Läs mer »
I planerna för höghastighetstågen mellan Stockholm, Göteborg och Malmö gömmer sig en affärsmodell som göder byggbolag och finanskapital. Det kallas offentlig privat samverkan: infrastruktur och andra statliga tillgångar dumpas på marknaden och den privata företagsamheten garanteras miljardvinster på det allmännas bekostnad. En artikel i Aftonbladet 4 mars 2016. Läs mer »
Tisdag 28 april händer det igen: stopp i tågtrafiken mellan Centralen och Södra Station i Stockholm. Signalfel, spruckna växlar och nedfallna kontaktledningar hindrar allt oftare tågtrafiken. Och järnvägen är inte det enda som krånglar. Det är trassel också med vården, skolan och snöröjningen. Det började på 1980-talet. Politikerna fick för sig att en autopilot, marknaden, skulle ersätta samhällsplanering och demokratiska beslutsordningar. Med privatiseringar och köp- och säljsystem skulle allt bli billigare och effektivare. Det blev inte riktigt så. En artikel i Fria tidningen 15 maj 2015. Läs mer »
Snöröjningen i Stockholm har som mycket annat här i landet privatiserats. Peab har tagit över i stora delar av Stockholm. Men byggbolaget lämpar över uppgiften till underentreprenörer som i sin tur litar till inhyrda chaufförer och maskiner. I december 2012, när det plötsligt började snöa rejält, blev resultatet kaos. Har snöröjningen blivit billigare för kommunen? Icke. Ett reportage i Folket i Bild nr 12/2014. Läs mer »